另一方面，由于体制或观念的原因，一些工程决策或管理者缺少经济成本意识，大搞政绩工程、面子工程、短线工程、国外淘汰产品的工程等，这样的工程被公众斥为劳民伤财的“富官工程”，这样的工程不计效益，尤其是不计国家和社会效益，工程只是个人或小团体敛财的手段或载体。还有些工程盲目追求气派和豪华，不计投入，只因花的是国家的钱，而最后是为自己的脸上贴金，所以常常以争到的国家投资越多越光荣，而建成后的工程又常常因为设计的缺陷或“意外”的新问题而不能发挥功能，造成极大的浪费，以至于工程浪费成为国家的最大的浪费，阻碍我们无论是向工程强国还是向经济强国的目标迈进。

　　5.工程的环境与生态效应差

　　工程强国必须是工程可持续发展的国家，为此工程建设必须有良好的环境与生态效应，而破坏环境和生态的工程不仅损害人类的生存条件，而且工程自身的功能也会丧失，如我们的某些水利工程最后被泥沙所淤积，我们过去曾经搞的围湖造田、毁林开荒、毁草开荒工程，后来带给了我们深重的生态灾难，至今我们仍然在品尝其苦果。不仅如此，今天的部分地区为了片面追求产值，不顾环境和生态效应上项目，将发达国家淘汰的产业大量引入，只向工程要GDP，结果造成局部甚至整体的生态环境还在继续恶化。因为这样的工程所形成的产业，是高消耗和低产出的粗放型生产，资源消耗大，环境污染严重，由此使我们单位 GDP的能耗和原材料消耗，都远远高于发达国家，例如我国单位GDP的能耗为日本的5倍、美国的2.6倍、德国的3.6倍、印度的1倍;每1万美元GDP的原材料投入与发达国家相比，钢材是 2～4倍，水泥是2～11倍，化肥是2～13倍，工程建造和使用所形成的是“高消耗、高投入、高污染” 的不可持续的生产模式。因此，缺乏生态环境观念，由低技术、高污染的大量工程所构造的“工程大国”，不可能持久维持，更遑论“工程强国”。

　　6.工程的人文水平不理想

　　工程是人建造的，也是为人而建造的，由此需要有人本意识和人文关怀贯穿其中，即方便于人，服务于人，真正实现工程的人文价值，这也是工程强国之“强”的一个重要的现代维度。因此，不能只把工程当成物来看待，而是要当成人的一种存在与活动场所来看待，看成是人的一种广延形式。这方面我们现在正在不断改善，例如我们的居住性建筑不再像过去那样只能盖大量的简易筒子楼，而是不断提高居住条件的舒适宽敞，甚至还力求人居环境的优美宜人。但从普遍性上我们距理想目标仍有一段距离，例如城市的居住过于拥挤，城市的有些设施还没有做到以人为本，所以地铁进不了火车站，或立交桥过于复杂，标识不清，造成拥堵或迷路。另外，我们的建筑和通道中对残疾人也考虑较少，无障碍通道和照顾残疾人的设施只是个别地方存在，不像发达国家成为普遍的设施，这恐怕是由于经济实力的制约造成工程的缺陷。因此在这个意义上，工程强国必须是经济强国，否则工程的人文关怀就难以充分地实现。

　　工程建设中人文水平较低的另一个重要表现则在于劳动条件和安全设施落后，导致工程的伤亡事故尤其是矿难频频发生，无论是事故的总数还是伤亡的人数，我国都居世界首位，像煤矿等行业中的单位产量的死亡人数，更是远远高于发达国家的水平。造成这种状况的原因，既有经济上的原因，也有技术上和体制上的因素，但无疑更有观念上的深层原因，这就是对人的生命未给予足够的重视，总是用侥幸心理来看待安全事故问题，处处以利益和金钱为本而不是以人为本，可以说这是一种根基性的人本意识的缺乏。由此产生的工程效益，无论多么丰厚，都是不值得追求的。

　　7.工程的社会文明程度不如人意

　　工程强国通常也是与较高的社会文明水平联系在一起的，或者是由较高的社会文明建构起来的，如果社会文明程度较低，势必阻碍一个国家工程实力的提高，制约工程强国的形成。目前我们在工程建设中的社会文明水平就形成了一定程度的不利性制约。

　　其一是工程的廉洁水平。可以说，没有一定的廉洁程度，

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