2.3土层松铺厚度的控制

　　压实厚度对压实效果具有明显的影响，在相同土质和相同压实功能条件下，压实度随深度递减，如果填土厚度过大，压实机具影响范围外的土体密实度就达不到要求。因此，施工时根据填土厚度、松铺系数计算出单位面积的用土量用灰线标出方格网，每一方格内铺筑固定的土方数现场由专人指挥。

　　2.4压实功能控制

　　施工中可通过适当增加压实功能来提高路基强度和压实度，但土体偏干则增加压实功能对提高干密度的影响较大土体偏湿则效果甚微，因此对于偏湿的土体则不应通过增大压实功能的方法来提高土体的密实度，同时，土体含水量过大增加，其压实功能则会出现弹簧现象，导致降低压实效果，并可能造成返工浪费，因此，当压实功能增大到一定程度后，对最大干密度的提高将不明显，这就说明使用增大压实功能来提高土的密度未必合理，如果压实功能过大还可能会破坏土基结构，效果适得其反。

　　2.5碾压程序的控制

　　压实机的选择以及合理的操作是影响路基压实效果的另一个综合因素。通过试验段配制合理的压实机具。压实操作必需遵循“先轻后重，先慢后快，先边后中相邻两次的轮道重合轮宽的1/3”的原则，对振动压路机而言，先用低频，后用高频，因低频碾压时振幅大，有利于深层密实，高频碾压时振幅小，有利于浅层密实。

　　2.6压实度的检测

　　路基的压实度反映了土体在碾压后达到的密实程度，能否达到规定的标准，直接影响到路基的强度和稳定性。如果路基填料均为土质，工地实际干密度的测定工作量相对较大，因此在施工过程中应随时检测压实度，压实度检测一般采用灌砂法和环刀法相结合的方法。其中灌砂法取样频率占检测频率的1/3，环刀法占检测频率的2/3。

　　3.结语

　　公路路基的稳定性是保障路面强度和稳定性的基本条件，而要使路基具有足够的强度和稳定性则必须提高其压实度，从而改变路基的塑性变形、渗透系数、毛细水作用及隔温性能等在路基施工中应严格控制回填土的含水量及松铺厚度，并采取分层回填、碾压及适当增加压实功能和碾压遍数才能最终保证路基施工质量。

　　【参考文献】

　　[1]郭馨煦.浅析公路路基压实度的提高方法[J].黑龙江科技信息,2007,(13).

　　[2]郭占元.填方路基压实度的控制管理[J].青海交通科技,2000,(02).

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