摘　要：本文针对高速公路圆管涵质量控制一事展开论述，由于圆管涵施工既有机械操作、钢筋加工、模板检查等多种工作，可谓种类繁多，影响因素多，质量控制难度丝毫不比其它桥涵结构小。因此，我们必须从工艺上入手，严格工艺管理，从管理上和技术上来确保圆管涵的总体实施质量。

　　圆管涵由于功能重要、施工简便，在现阶段的高速公路建设中，随处都可见其身影。由于功能上承担着某种特殊作用，其施工质量也受到了人们的高度重视。为了对圆管涵的施工控制有一个全面、清晰的了解，本人结合多年工地工作实践，从质量管理的角度出发，下面将对圆管涵的预制、运输、吊装和安装等主要工序进行介绍，重点对一些工艺技术要点进行概括，特整理形成本文，以供业内同行共同参考借鉴。

　　一、钢筋渴凝土管的预制

　　钢筋混凝土管应在工厂预制。新线施工时，可在适当地点设置混凝土圆管预制厂。预制钢筋混凝土圆管宣采用震动制管器法、离心法等。

　　1、传统预制生产法

　　钢筋砼圆管涵预制，最为原始、最为传统的预制方法，便是采用震动制管器预制法。以这种方法生产圆管涵时往往较为简单，无须大型的、专用的生产设备进行辅助，便可简单完成。它是由可拆装的钢外模与附有震动器的钢内模组成。外模由两片厚约为5mm左右的钢板半圆筒(直径0.2m时为三片)拼制，半圆筒用带楔的销栓连接。内模为一整圆筒，下口直径较上口直径稍小，以便取出内模。

　　用震动制管器制管，可在铺放水泥纸袋的地坪上施工。模板与混凝土接触的表面上应涂润滑剂(如废机油等)。钢筋笼放在内外模间固定后，先震动10s左右使模型密贴地坪，以防漏浆。每节涵管分5层灌注，每层灌好铲平后开动震动器，震至混凝土冒浆为止，再灌次1层，最后1层震动冒浆后，抹平顶面，冒浆后2—3min即关闭震动器。固定销在灌注中逐渐抽出，先抽下边，后抽上边。停震抹平后，用链滑车吊起内模。起吊时应垂直，刚吊起时应辅以震动(震动2—3次，每次1s左右)，使内膜与很凝土脱离。内膜吊起20cm，即不得再震动。外模在灌注5min—10min后拆开，如不及时拆开须至初凝后才能再拆。拆开后混凝土表面缺陷应及时修整。

　　用制管器制管的混凝土和易性要好，坍落度要小，一般<1cm。工作度20s—30s，含砂率45%—48%，5mm以上大粒径尽量减少，平均粒径0.37mm—0.4mm，每方混凝土用水约150kg—160kg，水泥以硅酸盐水泥或普通水泥为好，火山灰水泥次之。 　　震动制管器适用于制造直径200cm，管长100cm以下的钢筋混凝土管节。此法制管时需分层灌注，多次震动，操作麻烦，制管时间长，但因设备简单，建厂投产快，适宜在小批量生产的预制厂中使用。

　　2、新工艺预制法

　　当现代公路的功能标准日益提高，有时，采用传统的预制加工法已无法满足施工要求。无论是从预制工期上，还是从预制质量上，都无法使其满足要求。对此，在特定生产环境下，我们不得不采用新工艺预制法进行管节的预制。其中，离心制管法便是其中一种。它是通过高速旋转的钢模，把离心力传递给灌注于钢模内部的混凝土拌合物，使其均匀地分布在管模的内壁上，多余的水分被离心力甩出，混凝土逐渐干硬密实。当钢模型旋转产生的单位离心力达到5N/cm2—15N/cm2时，即可制成密实的混凝土管。

　　离心法制管所用钢模是由模皮、环向带、纵向边板、档圈(大头)、紧固丝杆等组成。钢模由两片半圆形模皮用螺栓连接。模皮两端套上档圈，用紧固丝杆固定即组装成形。管成形后，拆去紧固丝杆和挡圈，可将混凝土管从模内顶出。

　　当钢模安装完后，可按如下程序进行操作：

　　a.将钢模吊放到离心制管机的机轮上，此时钢模的档围应压在机轮上。

　　b.开动电机，通过皮带传动使机轮转动，机轮和钢模的档圈由于摩擦作用而带动钢模旋转，转速由慢逐渐加快，直至达到设计转速。

　　c.开动安装在制管机一侧钢轨上的喂料机。喂料皮带运输机应对准钢模中心，可利用喂料机行走机构和升降机构进行调节。当位置调好后，即可开动皮带运输机的驱动机构和进退机构，使皮带运输机伸进钢模，从钢模一端向另一端徐徐喂料，投放混凝土拌合料的数量可由边圈控制。

　　d.喂料完毕，钢模继续旋转，直至形成密实的管壁。

　　e.减速，关闭电机。

　　f.吊运管模，养生、脱模。

　　离心法制管应使用塑性混凝土，水灰比为0.4—0.6，因此当钢模高速旋转时，从拌合物中有游离水排出，导致制管场地泥浆飞溅，极不清洁，加之噪声大，制管效率低(每制1节管约需

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