摘　要：在桥梁工程的施工中，必须要控制好技术质量，必须按照国家的相关规定以及技术标准等对桥梁进行严格的设计和施工以及监理工作，在施工过程当中，及时发现问题并解决问题，以确保桥梁工程的质量。本文探讨了公路桥梁施工技术与质量控制措施。

　　公路桥梁在施工过程中的质量决定了公路运输事业的健康发展、行车的安全系数以及在公路养护成本等方面都起到了重要的作用。在这同时，作为桥梁建设施工质量的重要因素同样会影响施工企业在经济利益方面的发展要求。因此，加强提高桥梁工程施工的质量管理与控制要求已经广泛的成为当代桥梁施工企业技术管理的必要手段，同时也是确保桥梁工程施工的质量和施工企业的经济效益，也是提高桥梁施工综合发展的力量在竞争市场中可以占有一席之地。

　　一、公路桥梁施工技术

　　1 、公路桥梁基础施工

　　(1)机具的选择

　　目前常用的钻具有旋转钻、冲击钻及冲抓钻3 种类型。旋转钻主要用于粘质土、砂土、砾、卵石粒径小于钻杆内径2/3，含量少于20%的碎石土;成孔直径80～250cm，成孔深度一般不大于50m。

　　(2) 测量放样

　　(a)设置三角闭合导线控制网，使其符合施工规范要求，并对水准基点进行复测。(b)采用坐标法测定墩台中线及桩位。(c)设置控制桩志，并加设护桩(所有护桩应设置于稳固、通视的地方)。(d)对测量数据与直接丈量(钢尺)进行互为较核，确认无误并满足要求，可采用测量数据。

　　(3)埋置护筒

　　护筒采用钢板制作，满足坚固、耐用、不易变形、不漏水、装卸方便并能重复使用的要求。护筒的埋设深度不小于1.5m，并埋入较坚实的地层，筒顶应高出施工水位或地下水位1.5-2.1m，并高出施工地面0.3m。护筒埋设用加压和锤击的方法进行，埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作，存储泥浆使其高出地下水位和保护桩孔顶部土层不致因钻杆反复上下升降、机身振动而导致坍孔。

　　(4)钻进成孔。开孔时，应先启动泥浆泵和转盘，使孔内储备一定数量的泥浆后，才开始钻进。钻进开始时，应低速慢进，当达到一定深度时，可采用中速钻进，但遇砂层时，应放慢钻速，并适当提高泥浆稠度。利用钻锥不断地提锥、落锥旋转反复冲击孔底及周土层，把土层中粘土泥砂挤向孔壁或打成碎渣，钻渣悬浮于泥浆中，并通过泥浆泵的循环作用，使钻渣溢出。

　　(5)清孔及吊装钢筋笼。清孔的目的是除去孔底沉淀的钻渣和泥浆，以保证灌注的砼质量及承载力。用履带式起重机吊放钢筋笼，钻架配合。注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内，钢筋分段绑扎、吊放，焊接时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行绑扎或帮条焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后应校正轴线位置垂宜度，勿使扭转变形。钢筋笼定位后，在4h 内浇注混凝土，防止坍孔。

　　(6)灌注水下砼。安装就位，接着安装终孔后待钢筋笼导管。浇注时先灌入首批混凝土，其数量经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼，其深度不少于1m，堵塞导管采用混凝土隔水栓，隔水栓预先用8 号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满漏斗后，剪断铁丝，混凝土即下入到孔底，排开泥浆;随着浇注连续进行，随浇随拔管，中途停息时间不超过15min，在整个浇注过程中，导管在混凝土中埋深1.5~4m，也不能小于1m 和大于6m，利用导管内混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m,在灌注将近结束时，在孔内注入适量清水，使槽内泥浆稀释，排出槽外，并使管内混凝土。

　　2 、桥梁上部结构的施工技术

　　(1)模板

　　工程施工中，预制梁的模板虽属临时结构，但相当重要，它直接关系到施工进度、工程造价及其质量，对梁体尺寸的精密度起到控制作用。

　　(2)后张法预应力空心板梁预制及张力施工工艺

　　A 首先对预制场地做规划并将其整平压实，根据设计图进行板梁底模的铺设和场地地基的处理。

　　B 根据图纸，钢筋班进行下料及钢筋的制作，并将其运抵现场，按照设计的方位绑扎在底板上。

　　C 整体拼装钢模模板，侧模应支撑牢固，尺寸准确，确保其顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。

　　D 预留孔道的形状、尺寸要非常准确，对成品的质量有直接的影响。

　　E 内模采用木模制作或采用定购橡胶芯模，内充空气，用定位钢筋将其固定蕊模安放前要进行充气检

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