根据应力状态的计算结果,隧道拱顶和隧道两侧应力较大,是施工中需要关注的重点部位,隧道施工中,强调及时施作中隔壁,并设置锁脚锚杆,两隧道之间设置对拉锚杆[1].

　　4 结论

　　(1)在施工方案实施前,应对施工的环境影响特别是地表沉降进行预测,确定施工方案能否将地表沉降大致控制在允许值范围内.

　　(2)数值计算得出的隧道周围地层塑性区分布和应力状态,能够为地层加固措施及辅助施工方案的选择提供理论依据.

　　(3)地铁南京站过站区的施工实践也证明了依据数值计算结果所采取的施工辅助措施对确保地表线路安全和隧道施工安全效果明显.

　　参考文献:

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　　[2]施仲衡.地下铁道设计与施工[M].西安:陕西科学技术出版社,2002.

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　　[3]李兆平,黄庆华,马天文.下穿大型铁路站场的地铁车站施工对线路变形的影响监测及分析[J].岩石力学与工程学报,2005,24(增2):5569-5575.

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