KVM主机切换系统不依赖于一台计算机的硬件、操作系统及应用软件。远程工作站或外设可以通过KVM切换器上的按钮操作,或从键盘上的热键或屏幕菜单来进行多台主机的切换操作。通过登录KVM主机,远程工作站(或集中工作站)可以对任何一台主机进行仿真操作,包括重启动。

　　常见的KVM系统构成如图1所示。

　　整合了IP网络技术(IP-based)的数字式KVM可满足系统管理者对于远程访问的需求。数字式KVM从被控之服务器的键盘、显示器和鼠标中撷取模拟信号,然后将其转化成数字封包,并经过加密与压缩,使其能够安全地透过TCP/IP网络进行传输。在数字式KVM的产品中,主控台(console)已由一个remotePC取代,使用者仅需透过数字式KVM所提供之remoteclient操控软件来接受及传送远程服务器之所有讯息。对基于IP的数字式KVM系统突破传统的地域限制,同时监控终端的数量也可根据需要进行选择。基于IP的数字KVM系统方案,监控终端可以是具有数据处理能力的监控工作站。

　　3 KVM在地铁综合监控系统中的应用探讨

　　KVM系统在综合监控系统中严格说已有部分应用。例如,综合监控系统主备冗余的服务器一般要求管理的时候采用同一套显示器等设备。主备服务器之间的切换就是通过简单的KVM切换器实现的,在此不详细描述。

　　结合地铁机电设备运营管理的实际需要,尚可以考虑KVM的另外2种应用方案:

　　3.1 系统集成及远程维护

　　从综合监控系统集成的目的来看,主要是要实现信息收集和整合,实现信息资源共享。以至于不惜成本搭建系统平台,配置数据库,进行较大规模的二次软件开发。系统集成符合自动化技术的发展趋势,勿庸置疑。但就目前的运营管理模式来看,并没有带来预想的管理效果。数据收集起来后,如果不能进行更深层次的数据挖掘,信息价值将得不到体现。因此,对于是否花较大的成本来实施综合监控系统,在业界仍然存在争议。

　　针对信息集成方式的综合监控系统,一般是考虑能集中看到或者获取到各系统的相关信息资源。从这个角度来说,KVM能以较小的成本实现相同的功能,不同之处仅仅在于信息分布于各机电设备服务器中,而不是存储在集成后的集中服务器。方案做法是:利用各接入系统提供的客户端工作站,接入基于IP的KVM主机。通过KVM网络,即可仿真各系统的客户端工作站功能,实现对各系统设备的监视和控制的功能。如图2所示。

　　不同的是,KVM不需要增加数据处理服务器和额外软件等成本。从运营管理的角度来看,既满足了应用要求,又节省了成本。基于IP的KVM系统可以提供多个远程终端同时访问,也可以设置访问安全权限。另外,可以通过对KVM的二次开发,实现相关系统访问嵌入综合监控系统,可以很容易地通过综合监控系统工作站实现对信号ATS等系统管理的功能。

　　另一方面,对综合监控系统集成范围较大,集成程度较深的系统中,由于软件平台的特殊性,一般无法做到单系统所有的功能(例如单体设备的远程维护),或者说实现相同的功能需要较高的成本(无法利用成熟的软件,需要在新平台上进行开发),因此一般地铁机电设备的维护只能考虑就地编程或设置方式。通过KVM中的串口(或USB)管理设备,可以建立综合监控系统综合设备与远程维护终端的虚拟连接通道(SerialoverIP,类似于网关),从而在远程工作站利用串口工具能很容易实现远程设备的维护。例如FAS主机或者BASPLC一般由供货商提供有专门的维护工具,但集成入综合监控系统后,维护工具要实现远程维护就变得比较困难,因此通过串口管理设备使得远程维护变得十分容易。

　　3.2 人机界面整合

　　从国内地铁车站控制室的机电系统管理工作站来看,一般包括:综合监控系统工作站两套(双屏),信号系统工作站1套(部分厂家采用两屏或多屏),自动售检票系统工作站1套,门禁系统工作

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