今天备受关注的上海西站交通枢纽宣布正式启用，标志着运营百年的上海西站将实现华丽转身。一个集沪宁城际铁路、城市轨道交通、城市公交为一体的现代化综合交通枢纽现身上海西北，将为上海商业中心西移起到巨大的带动作用。

　　上海西站综合交通枢纽工程是上海市的重大工程项目。项目主要包括：地下南北通道和相关工程、国铁上海西站改扩建相关工程、周边配套道路广场建设工程、公交枢纽建设工程等四部分，工程总建筑面积约8万平方米，项目总投资约40亿元。

　　上海市普陀区有关部门表示，7月1日正式投入运营的沪宁城际铁路将实现长三角大都市“一小时”交通圈，必将对沿线城市带来巨大的辐射作用。而上海西站枢纽是其重要的组成部分，特别是上海西站所在的真如城市副中心，将成为上海服务、辐射长三角北翼的重要节点。

　　根据规划和交通部门的预测，上海西站综合交通枢纽建成后，年客流集散量将达1600万人次，人流、车流、物流、资金流、信息流将在此密集交汇。为此，真如城市副中心已将构建以区域总部基地为核心的现代化商贸流通及生产性服务业集群作为核心定位。

　　除了沪宁城际铁路，上海西站综合交通枢纽建成后，将连接上海轨道交通11、15、16号线，实现四线立体“零换乘”，同时还将与市内公共交通紧密衔接，成为网络化、功能性、枢纽型的城市综合交通体系中的重要环节，将使真如城市副中心成为目前上海唯一具备A类综合交通枢纽的城市副中心。

　　高铁打造“同城生活”

　　沪宁高铁开通在即，昆山博泰房产公司经理张华庆喜忧参半。喜的是，昆山房价受“高铁效应”影响，这几年一直在上涨，他去年9月以4500元/平方米的价格购入的一套房子，如今已涨到每平方米7000元以上，而且还有继续上涨的趋势。忧的是，房地产宏观调控政策严厉，昆山二手房有价无市，成交量很少，去年每个月能卖掉七八套房，今年只能卖两三套，短期压力很大，因为贷款困难，“好几单生意黄掉了”。

　　张华庆告诉《第一财经日报》记者，沪宁高铁在昆山有花桥、昆山南、阳澄湖三站，对昆山房价的影响显而易见，高铁站附近二手房每平方米售价超过万元。“上海客户八成以上是冲着高铁效应来昆山买房的。”张华庆认为，不过他也承认，以他在昆山不低的每月8000元左右的工资，现在昆山的房价已经超出了他的承受能力。

　　新宇软件(苏州工业园区)有限公司每天都有工作人员往返上海和苏州，该公司总经理张鹏憧憬着“同城效应”，因为距离短，动车和高铁节省时间的作用体现得还不是很充分，但是高铁公交化的运行无疑会大大提高便利程度。“有了高铁，我们能更快响应上海客户的需求，客户的感觉会不一样，上海从一个地方到另一个地方没准会堵车，反而我们到上海更快，感觉不到是两个城市。”张鹏说。

　　同样期待“同城效应”发挥作用的，还有江苏镇江新区管委会招商三局副局长陈磊。他每周都会到上海来，高铁开通，可以吸引更多高层次管理人员到镇江工作，“如果住在虹桥枢纽附近，在镇江新区工作，很方便，上海到镇江50分钟，从镇江站到新区10分钟，上海很多人上班路上花的时间还超过一小时”。

　　不过，也有对高铁兴趣不是那么浓厚的，比如南京某证券公司高管雷建，他家安在上海，每周往返沪宁，这样的日子已经持续了三年。他喜欢坐动车一等座，票价112元，听说现在高铁一等座要233元，他连说太贵，“高铁发车间隔缩短虽然有利于行程安排，但工作繁忙，只是周末回家，路上多一小时也无所谓，还是会选择票价便宜的动车”。

　　谁会成为最大受益者?

　　高铁将大大方便苏沪两地人才的交流，从而促进江苏的转型升级。

　　对于很多市民感觉高铁价格较高，江苏省委党校经济学教授储东涛向《第一财经日报》表示：“高铁最大的作用在于扩大内需。”他认为，沪宁城际铁路穿越的上海和苏南是中国经济最发达、最活跃的地区之一，人流、物流的加速，将极大地刺激该地区经济的发展。

　　储东涛表示，江苏各市正在努力引导经济转型升级，对人才的需求逐渐放大，而沪宁城际铁路的通车正好满足了这种需求，“江苏是教育大省，上海也是人才集聚之地，交通的便利，将大大方便两地人才的交流，从而促进江苏的转型升级。”

　　人们希望高铁的通车能够加速市场对资源的配置。但储东涛认为，在避免同质化竞争方面，高铁起不到太大的作用，“城市的分工还是要靠政府有形的手来引导，一条铁路的通车，起不到多大的作用。”

　　长期研究日本经济的复旦大学经济学院教授陈建安也认为：“按照日本的经验，高铁开通后的

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