15日上午，京沪高速铁路最后两根钢轨在安徽蚌埠段精准对接，正线全长1318公里的京沪高铁钢轨全部铺通。今年7月19日，京沪高铁铺轨工程首先在江苏徐州段拉开序幕，常州段45公里的铺轨工作也于11月6日完成。京沪高铁的全线铺通，为明年国庆节建成通车打下了坚实基础。

　　京沪高铁全线铺通，标志着以线下工程和铺轨为主的站前工程全部结束，下一步将全力推进以牵引供电、通信、信号、电力“四电集成”施工和站房建设为主的站后工程施工，展开全线联调联试。其中，在沿线苏南的南京南、镇江西、常州北、无锡东、苏州北、昆山南6座高架车站上，实现了国内首次在高架车站的正线、到发线、正线岔区、到发线岔区上全部铺设无砟轨道。

　　作为京沪高铁沿线24个车站中的一个，常州站站房结构以“流线型的鱼”的造型，被誉为江苏段境内最漂亮的站房。15日下午，记者来到京沪高铁常州站站房建设现场时，负责站房建设的中国铁路建设集团有限公司的工人们正在安装龙骨、拼贴样板，两片铝板样板已经拼贴好。如果把31根总重达8700吨的圆弧形主钢梁比作鱼身上的“大骨架”，这些相对细巧的龙骨，就是那一根根的“小刺”，“大骨架”与“小刺”织成的格子中，将拼装上一块块的铝板和采光板，这些蓝白交织的板块，就像一片片“鱼鳞”，在阳光下熠熠生辉。

　　来自中国铁建集团的工程技术人员曹志永介绍，拼贴样板一旦通过，将会开始大面积拼贴，全长450米的“鱼身”上，都将会披上这种铝板或采光板，体现出设计方案中江南鱼米之乡的本意，从“鱼头”到“鱼身”，板与板之间的规格都不一样，是一项需要耐心和细致的工作，预计整个拼贴工作将在12月底完成，站房内部装修装饰工程也在同步进行。

　　京沪高速铁路常州段线路长度为45公里，境内全线高架，线路沿沪宁高速公路北侧布置。常州站位于新北区，设正线2条、到发线4条，岛式站台二座。京沪高铁常州站集合了高铁车站、公路客运中心、轨道交通1、3号线车站、出租车站、公交车站(含BRT车站)、社会停车场等多种对内、对外交通基础设施，建成后，将构成一个多种交通方式并存的现代化大型综合交通枢纽。