(2)交通流特征数据粒度反映了交通流数据在时间和空间上的细致程度。

　　按照时间轴划分为： 5分钟交通特征(合计流量、平均车速、平均密度)、小时交通流特征(合计流量、平均车速、平均密度)、日交通流特征(合计流量、平均车速、平均密度)、月平均交通流特征(月平均日交通量、平均车速、平均密度)、年平均交通流特征(年平均日交通量、平均车速、平均密度)。

　　按空间轴划分为：道路分段(网络中边的一段)、路段(两个交叉点之间的路段)、路线(如104国道)上的交通流特征。

　　(3)OD数据粒度反映了时间上的细致程度

　　OD数据划分为：日OD量、周平均日OD量、月平均日OD量、年平均日OD量。

　　6.共用信息平台所提供的信息服务方式

　　6.1 依据共用数据规范的数据查询

　　根据路网参照系确定空间范围(例如济青高速公路K100+325至K120+383或二分公司管辖等)后，选择数据类型(道路技术数据、交通流数据、OD数据)，确定时间范围，定义输出格式，进行数据查询。在查询过程中，可以根据SQL-92进行相应的数据查询的操作。

　　6.2 主题查询

　　主题查询是根据某种事先设计好的数据组织结构进行查询的方式，例如：道路几何线形与交通事故之间的关系、道路交通与社会经济发展之间的关系等。对于各种主题，系统提供事先设计的主体内容索引将相关图表、数据组织在一起。

　　6.3 提供“共用信息底图”

　　共用信息底图是共用信息平台中最为基本的共用数据。它的实际表现形式为地理信息系统中的电子地图。在高速公路网管理信息系统中，信息底图按照信息的粒度，分别采用了宏观参照系、中观参照系及基本参照系三种方式支持不同决策分析。在该数字地图上辅以相应粒度的交通流量数据，便构成了共用信息平台的信息底图。

　　7. 结束语

　　信息是组织起来的数据，知识是经过提炼的信息。在建设功能较强的省级高速公路管理系统的过程中，为保证提高系统整体效率，需要高度重视信息组织问题，以实现系统有效整合。共用信息平台是针对将省级高速公路管理信息系统逐步建成行业管理的“神经网络”而提出的重要概念，与系统规划管理、投资目标管理等手段有效结合，将有助于实现提高系统整体效率的目的。课题组正在进行的共用信息规范、数据组织结构、数据质量管理、信息传输规程等工作将进一步完善共用信息平台的设计理论与实践。

　　参考文献

　　1.[美]美国运输部联邦公路管理局，潘文敏等译，高速公路管理，西安：西北工业大学出版社，1990年。

　　2.杨东援，交通规划决策支持系统，上海：同济大学出版社，1997年。

　　3.[美]Tom Hammergren，曹增强等译，数据仓库技术，北京：中国水利水电出版社，1998年。 相关性：毕业论文,

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