图1 　广州地铁2 号线分年投资工作量完成直方图成了设备房的砌筑和综合管线布设,并在设备安装

    (4) 大胆创新轨道施工工艺,实现工期优化就位后立即开始元器件的调试,不到1 年就完成了轨道施工中结合实际大胆创新,采用了一系列安装和调试工作。新技术。首先改进了以往的铺轨方法,取消工具轨(6) 轨行区调度计划周密细致铺设,采用直接敷设短轨,然后用焊轨机在洞内一在轨道施工开始以后,每周制定轨行区调度计次焊接成无缝线路。长轨洞内一次焊接既节省了划,安排本阶段轨行区的施工重点、施工进度指标、工具轨,而且焊接中只有接触焊接头,没有了铝热分区段轨行区负责人、业主主要负责人、施工作业焊接头,质量明显提高。此外,在全国城市轨道交计划等。2 号线轨行区施工调度按照施工单位工通建设中首次采用了弹性短轨枕减振道床,噪声降调、联合办公室行调和工程运输领导小组三级管理低到12 dB(A) 。还应用了新型加长浮置板道床, 统筹安排。由工调根据总体计划和人工、材料提出减振效果明显优于1 号线。本单位的施工计划,由联合办公室行调根据周计划轨道质量明显提高的同时,也为工期优化创造重点和各单位计划,安排施工进入,确保“人车施工了条件。在洞内一次焊接长轨,不需要利用1 号线不交叉、车车施工不交叉”,保证地铁施工安全。车辆段设置长轨焊接基地,也不需要利用1 号线隧2 号线首期工程的提前建成开通,增加了1 号道运输长钢轨,确保了轨道施工的工期;并且减少线的换乘客流,也为广州市大规模的路网建设奠定了2 号线隧道的占用时间,提高了轨行区调度组织了基础。

    参　考　文　献

1 　毛鹤琴. 建筑施工. 北京:中国建筑工业出版社,1987. 362～366

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