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高速公路路基测量控制技术探索 | |
作者:未知 文章来源:星论文网 点击数 更新时间:2012/5/29 20:03:15 文章录入:web33742 责任编辑:web33742 | |
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2.4结果和误差 在本合同段中,计算外业采集的数据可以得出如(下转第199页)(上接第279页)下的结果和误差: 控制网数据统计结果。边长统计结果:总边长为7192.6330米,平均边长为423.0961米,最小边长为220.0470米,最大边长为583.1540米。角度统计结果:控制网中最小角度为81.0202度,最大角度为244.5454.2度、控制网中最大误差情况。最大点位误差[GD283-A]= 0.0678 (m);最大点间误差=0.0340 (m);最大边长比例误差=20274米、精度统计情况。平面网验后单位权中误差= 5.34 (s)。 3.总论 高速公路路基测量控制技术从基本上已经实现了对路基相关环节的测量控制,利于路基工程的顺利实施。但是,由于多种因素的影响,其测量结果仍存在着一些误差。随着科学技术的不断发展,在路基测量控制技术领域积极的创新,路基测量控制技术必将不断完善,以促进高速公路工程建设的长足发展。 【参考文献】 [1]成晓志.公路工程施工测量控制[J].交通标准化.2010(8). [2]杨阳.高速公路复曲线施工测量控制[J].山西建筑.2007(10). [3]王磊.浅谈高速铁路路基沉降测量控制[J].山西建筑.2007(12). |
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