一条连接深圳和惠州的过境公路，改扩建已经两年，原计划今年完工，可直到现在道路两旁还是一片狼藉，鲜有施工人员在场施工。

　　这就是深汕公路坪山坑梓段，其施工现状被当地人戏称为“蚂蚁拖大象”。

　　深圳连接惠州的道路并不多，深汕路充当着连接两地的重要纽带作用，但深汕路坑梓段的改扩建拖延，造成了两地居民往来的巨大不便。事实上，深汕路进入惠州一段早已修整完毕，成为双向六车道的道路，而深圳境内坑梓段，却因久修不通而让人纠结。

　　究竟是什么原因致使深汕公路坪山坑梓段道路改扩建缓慢?

　　9公里路段施工不过百人

　　“昨天看见3个人在这里敲敲打打，今天就没见他们了，这种情况经常发生，常常是今天有人明天没人，下雨天更不会有人来施工。”陆女士在深汕公路坪山坑梓段附近开了一家便利店，店铺门口是用建筑板围起来的正在改扩建的深汕公路，因为道路施工，从去年至今，陆女士的便利店生意一落千丈。

　　深汕公路坪山新区一段从2009年3月开始改扩建，原计划今年完工，但如今除了道路沿线被凿开并用建筑板围起来之外，看不出全线施工的迹象。

　　“深汕路坪山新区管委会门前的一段路，今年劳动节前后经过赶工已基本完工;坑梓段从整修至今，只见钩机把公路挖烂，道路并没有多大的变化。”当地一名姓林的居民反映，其每天上班都经过深汕路，两年的道路改扩建让他苦不堪言，“不下雨就灰尘很大，下雨就泥泞不堪，有些路段变成了双行两车道，高峰期很拥堵”。

　　沿着深汕路坑梓段行走，记者发现，深汕公路坑梓段两边几乎全部被凿开，两旁用蓝色的建筑板围了起来，部分十字路口也因施工而被截断改道。在坑梓办事处附近，由于十字交叉路口的改道和施工，仅剩下双向两车道，一边的交通灯停用，交通十分拥堵。下午3时左右，两名交警在路口指挥交通。

　　在两旁被围起的道路施工现场，施工人员并不多，显得有些冷清。而即使是在深汕公路9公里施工现场，记者发现，施工人数也不过百人左右。

　　工程为何像蜗牛爬?

　　原因一??

　　工程转包+部门监督不力?

　　深圳市交通运输委员会提供的材料显示，起于深圳、惠州两市交界处的公路收费站，终于中山大道与东纵路相交处的道路改扩建，被称为深汕路改造一期工程，于2009年3月份正式动工建设。深汕一期总概算6.47亿元，全长12.5公里，其中坑梓段9公里，坪山段3.5公里，双向六车道，计划行车速度50km/h，项目共分3个合同段进行。

　　深汕路改扩建近期目标是坪山电子城至深汕一期终点的道路主体工程完工并通车，坑梓青排村至深汕高速公路跨线桥约4公里半幅道路亦将完工通车;远期目标是在今年底完成全线主体工程。

　　“按照目前的这个进度，今年不太可能实现全线通车。”当地居民说，深汕路改扩建从施工以来，作业人员就少，施工队似乎拖延工期，“可能扩建的道路相对偏远，上级部门对工期疏于监督”。

　　深汕路属于省道，改扩建工作由深圳市交通运输委员会进行，坪山新区一段经过招投标，由3个施工单位进行施工。

　　按照计划，深汕路要在今年底通车，但目前的施工进度很难实现这个目标，为何仍并未见施工单位赶工的迹象?当地居民传言，工程经过多重转包，包工头利润缩小，三天两头停工，工程处于零散施工的状态。

　　对于这一说法，记者没有从相关部门处得到证实。

　　对于施工缓慢一事，市交通运输委表示，2009年和2010年两个雨季是影响施工进度的原因之一。

　　一名负责开挖机的年轻人也称，去年和今年的雨季期间，他有很长一段时间没有进行作业。

　　记者了解到，在道路开挖后，还有多道工序才能完成道路的铺设。

　　深圳市交通运输委员会提供的材料显示，起于深圳、惠州两市交界处的公路收费站，终于中山大道与东纵路相交处的道路改扩建，被称为深汕路改造一期工程，于2009年3月份正式动工建设。深汕一期总概算6.47亿元，全长12.5公里，其中坑梓段9公里，坪山段3.5公里，双向六车道，计划行车速度50km/h，项目共分3个合同段进行。

　　深汕路改扩建近期目标是坪山电子城至深汕一期终点的道路主体工程完工并通车，坑梓青排村至深汕高速公路跨线桥约4公里半幅道路亦将完工通车;远期目标是在今年底完成全线主体工程。

　　“按照目前的这个进度，今年不太可能实现全线通车。”当地居民说，深汕路改扩建从施工以来，作业人员就少，施工队似乎拖延工期，“可能扩建的道路相对偏远，上级部

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