摘 要:我国的公路里程数近十几年来剧增,各地区的公路等级有了很大的提高。呼伦贝尔市的公路建筑情况也同全国一样,得到了很大发展,获得了喜人的成果,一个高速度、广覆盖的公路网已经在全市范围内形成。但个别的质量问题甚至返工的情况也还是有发生。影响了公路的正常使用效果,损毁了建设单位的形象,给国家造成了严重的经济损失。

　　我国的公路里程数近十几年来剧增,各地区的公路等级有了很大的提高。呼伦贝尔市的公路建筑情况也同全国一样,得到了很大发展,获得了喜人的成果,一个高速度、广覆盖的公路网已经在全市范围内形成。这些公路的建成,总体质量是很高的,基本满足了设计要求。但个别的质量问题甚至返工的情况也还是有发生。影响了公路的正常使用效果,损毁了建设单位的形象,给国家造成了严重的经济损失。问题的产生原因是多方面的,设计、施工、技术等等。总结经验教训,减少问题的发生,提高施工质量,具有很大的现实意义。

　　1质量问题产生的根源

　　1.1 质量意识不高

　　建设者保证工程质量,首先是履行合同规定,其次也是自身形象树立的过程。一项高质量的工程,仿佛为企业树立的一块碑。工程质量代表着施工方的人员队伍素质、技术水平、管理水平,直接影响着企业的市场竞争力。但在施工过程中,因为受着这样那样的因素的干扰,不是所有的施工人员都有这样的质量意识,尤其是施工现场的一线人员,效益、材料、成本等因素,影响着质量的保证,质量第一只作为一个口号而已。等到出现问题了,返工造成浪费了,才意识问题的严重性,但已经晚了。

　　1.2 技术水平不高

　　建设单位的技术力量是工程质量的保证,技术人员的专业素质决定着施工质量。由于近些年来,工程项目增多,导致工程技术人员短缺。一些重要的施工岗位给一些技术能力很弱的人员占领着,甚至总工的专业素质也不是很高,满足不了施工要求。另外,由于进城务工的农民多起来,一线农民工也紧缺,这支队伍的素质更是不如人意。诸如此类因素导致工程质量难以保证。

　　1.3 管理机制低效

　　有些工程的管理者,在思想意识中也是很重视质量问题的,但由于管理模式上有一些不科学的因素,管理机制上存在着因循守旧、凭经验、奖惩无力等,在具体施工中就出现了问题互相推诿,管理乏力,责任不清,质量保证体系流于形式。所有这些使得质量问题不断发生,造成了不必要形象上的、经济上的损失。

　　2易产生的质量问题

　　2.1 路基的质量问题

　　水准点误差。公路建设工程是线型工程,进行施工测量时,因为由基准水准点引测的临时水准点较多,之间的工程标高因为不一致而不能闭合,导致误差发生。

　　路基弹簧问题。公路施工中路基填筑,是很重要的一道工序,路基的质量问题主要是路基的沉降塌陷,以及路面的边坡不稳。在建成投入使用后行车荷载的反复作用下,路面就会发生不均匀沉陷,进而导致路面的损坏,造成交通中断的严重后果,给国家造成重大的财产损失。

　　倾斜堰压。在进行路基填筑过程中,由于路段内底层整理不平,沟槽的填筑高度不一样,压路机碾轮爬坡碾压,碾轮压实重力产生分力损失,致使纵坡碾轮重不能发挥最大的压实功能。

　　材料质次。有一些施工单位为了经济利益而采用质次的材料,比如用风化石加工碎石,针片状颗粒、泥土粉尘含量过多,强度不够。对山砂的选择也不进行必要试验,含泥量过高。

　　2.2 沥青混合料的质量问题

　　材料级配。不按照筛分标准确定级配,不按照级配曲线进行配料,导致配合比失调,最终影响路面的强度。

　　沥青油量。不按照《公路沥青路面施工技术规范》的要求拌合。规范对沥青混合料拌和要求偏差范围满足每拌缸±0.3%,整体偏差±0.1%。但这个规定却不一定能被准确执行,为了利益的原因,含油量不合标准,最终影响路面的工程质量。

　　热拌料温度。热拌料的出厂温度、骨料加热温度和排气温度控制不利。热拌料的出厂温度控制不好,没能在试验路段施工中确定好温损,而且由于人员机械的因素,摊铺温度不能保证。

　　3预防措施

　　3.1 提高质量意识

　　在项目建设过程中,企业的管理层要重视施工人员的质量意识培养,靠质量树品牌,以形象赢市场。加强施工人员的技术培训,向施工技术人员和操作人员进行技术交底。提高施工人员的业务素质,培养和建立起业务精良,管理科学的施工队伍。定期组织人员学习提高,以高标准的要求保证施工质量。建立项目管理目标责任制,完善企业的质量管理体系,严格管理、强化措施,不合格工序坚

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