(五)以公路工程关键环节为管理对象加强道路施工工程的质量控制。

　　首先，要明确质量检验标准、内容和方法，要做到方法规范化、检验过程规程化、检验方法标准化、检验管理制度化，要求对原材料、半成品或成品、结构整体和部件等施工所需的工程物资进行全面检验。

　　其次，要明确检验的组织形式。应当全面加强专职检验、日常检验、定期和不定期的自检以及互检，并使之有机结合，发挥最大的监管功效。在检验的工程环节方面，专检人员必须对施工准备、竣工交验等各个环节，以及原材料、施工程序等核心因素进行严格检验。

　　(六)工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨。

　　工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。试验室一定要按标准建设;试验仪器一定要装备齐全。试验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。

　　在试验室的各项试验中，最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验，处在比较重要的位置，这些试验都应在项目开工之前就做好，其试验结果将指导工程施工，是影响工程质量的关键因素。因此，在做这些试验时，要特别谨慎小心，有时要做多组试验，才能和实际相吻合。

　　为提高工作效率，试验室配备的仪器和使用的试验方法要先进。精度较一定要高，

　　(七)现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法。

　　工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。质量管理人员一定要尽职尽责，要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。

　　质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目，如混凝土的砂石料、水的称量是否准确，钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求，模板的搭设是否牢固紧密，灌注桩的浇筑等。

　　(八)现场施工要密切关注设计质量。

　　设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。

　　然而，由于目前国内公路上马较多，设计单位的工作量较大，因此很难做到精心勘探、精心设计，现在对设计单位相应的监督管理体制一时又无法跟上，所以就造成在施工中发现大量设计中存在的问题。所以必须研究出一套可行的方案，提高设计质量。

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