摘　要：俗话说“要想富，先修路”。一个地区的公路建设是否完善体现了其经济发展水平和对外开放的程度。公路是一个地区经济发展水平的风向标，其质量如何直接关系着人们的实际生活。工程建设的重点在于工程的质量。公路建设的重点在于路面基层的处理是否稳固和长久，其路面基层所用的材料直接关系着公路的使用寿命。路面是公路的脸，路面基层是公路的脸皮，更是公路的主体，其质量问题直接关系着公路整体的质量。因此，公路施工中路面基层的处理就显得尤为重要了。

　　公路施工中路基的重要性

　　路面基层是路表和路基的中间部分。它在其中起着很重要的过渡作用，路面基层的处理直接影响着公路的质量和寿命。公路基层的作用在于对承载物有一个缓冲的作用。路基是油路基内层和外层组成的，内层主要是碎石子垫补，外层是用水泥来浇筑的。虽然里外两层所用的材料很简单，也相对容易采购，但是路面基层的处理技术是相当有学问的，因为路面基层的处理直接影响着路况的质量和行车的舒适度。在一定程度上来说，除了能缓和急刹车时的阻力，更能很好的保护车胎的寿命。所以在公路的施工建设当中，路基的处理直接影响着公路的质量，随着公路等级的不断升级，基层表面的处理措施也应相应得到提高。

　　在进行路基表层的建设中，首先取材上就显得相对复杂，尤其是在野外工作时，很多材料都是从外地运过来，这就决定了施工的困难。特别是野外工作的局限性使得队伍分散，这使得很多工作缺少了协同性。由此而论，公路的建设必须有一支有责任心、协同能力很强的施工队，并配有技术过硬的技术力量和高质量的机械设备，要全面建立健全施工操作技术的规范化制度和检查验收制度，并配用现代化的管理施工措施，只有这样，才不会出现那么多的“豆腐渣工程”。对于路基的建设是对公路建设迅猛发展的需要，也是实现公路建设的必由之路。

　　公路施工中路面基层的处理措施

　　(一)路面的面层与基层的厚度差距影响整体效果

　　在公路施工当中，由于路面的面层与基层的厚度不一样，在高填方的路段因填方比较高，路面容易产生沉陷，把基层与面层挖开，纵横坡与路面的设计线产生极大差距，有些地方高，有些路段低，所以对路面基层铺筑工作就造成了一定的困难，施工时由于路面基层的薄厚参差不齐，在按照路面基层的施工规定中，基层铺筑就必须要保证最小的一个基层厚度，而且不能超过最大基层的厚度，所以，这就必须要针对不同基层的厚度来制定不同的单层基铺筑厚度以及不同的铺筑层数，所以这就给施工造成了极大的困难。

　　(二)路面基层的面层处理至关重要

　　对于路面基层是在路面的面层挖除以后进行的，其结果决定能否对基层进行利用。在鉴定路面基层时主要是以钻芯为准，如果在工期比较紧的情况下，可以把鉴定的钻芯以目测为主。如果是利用破碎锤破除，但假设发现路面底基层相对比较完整，那就没有破除的必要了，就可以对完好的路面底基层不作处理。因为破碎锤在破碎基层的时候会对底基层产生较大的扰动，因此为避免破碎锤在破除基层时对路面底基层所造成的影响，可以改用风镐逐层的进行破除处理。如果只对部分的超车道基层或者是行车道的基层路段进行破除，再用机械具进行破除，就会产生破除基层的周边基层比较大的扰动，并且在破除边沿形成了参差不齐的效果，而且破除的边沿也有所松散。如果出现此类问题，就应及时的调整施工处理方案，应先切缝然后再做破除处理。由于二灰碎石是属于半刚性的材料，在破除以后，二灰碎石的基层顶面标高会出现高低起伏，这也是因切缝顺直度不便控制的原因。实验表明，在制作与切缝机相配套的专用轨道，这种切缝顺直度在一定程度上也得到了保证，并且切缝的速度也很快在原有的路面基层挖除后进行填补，会在新旧路面的基层之间形成了一道缝隙，在新的水泥稳定碎石硬化以后会产生收缩，所以就会形成一道裂缝，这也是形成路面基层的一个薄弱环节。

　　在摊铺长度可以满足压路机的工作长度区间时便可以碾压混合料的搅拌与碾压所完成的延迟时间一定要控制在两个小时之内。首先要用振动的压路机进行静压，再用振动压路机进行振压，最后再用轮胎压路机和光轮压路机进行静压。在振压时，进行前进要采用振动，进行后退要采用静压，在每次重叠的轮迹宽度进行碾压当中，在水泥稳定砂砾表面时是应该始终保持一定的潮湿，如果表面水份的蒸发相对较快，要及时的补充洒水进行辗压，达不到压实度的要求，应及时通知技术工作人员进行补充的碾压。此外横坡与纵断高程的宽度等一些指标也必须要同时达到标准。在碾压过程当中还需要注意几点操作，在没有经过复压和静压以及振动压路机，开始就直接打开振动，这样会产生无法消除的横向波浪，会造成基层的不平整。在施工基本完成时，要把摊铺机的熨平板提起来，驶离混合料的末端

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