钻孔及注浆：根据标定的孔位，使用直径3cm钻头钻孔，孔形要力求圆而且垂直,钻孔深度要求超过板厚(板厚为22cm)，一般为23-25cm，安排专人量深，并记录。压浆采用冲程式压浆机，压力由压力表指示，一般能稳定在2Mpa左右(封口好，压力可达3Mpa)约1分钟。压浆关键是要压浆枪头与板块上的压浆孔能连接牢固，不漏浆，保证压浆力。注浆一般至观察到砼板块纵、横缝或邻孔溢浆或者无溢浆板块略有台高为止，当板底有积水时，积水会在浆液压力下从缝隙冒出，此时需要继续灌浆，直到浆液冒出5～10s后为止。注浆过程中，溢浆孔应及时用圆状木塞塞孔，防止压力过度散失;注浆孔在灌浆头拔除后也及时用木塞塞住，防止浆液反流。

　　交通控制：注浆完成后的板块需禁止车辆通行，待浆液抗压强度达到5 Mpa时(一般养护3～7天，气温较低时候养护时间适当延长)开放交通，同时用沥青胶泥重新灌缝并清除残留在路面上的浆液。注浆过程中其它需要注意的事项有：浆液60%～70%从透气孔冒出时候，需要停止注浆并封堵透气孔;板边或者板角抬高3～5mm时候，立即停止注浆;当压力表指针有异常跳动或发电机声音突然增大时候立即停止注浆。注浆过程中,现场管理人员要详细记录孔号、孔深、稳定压力、最大压力、始压时间、终压时间、稳定时间等等，便于出现问题后及时分析并迅速找出原因。

　　七、注浆过程中其它要求

　　1、出现灌不进浆液的“哑孔”，先用泵向孔内压射少量水或者喷射空气，使之形成小空腔与脱空区连贯便于浆液的初始分布，如果仍然灌不进则将孔穿透基

　　层。

　　2、注浆过程尽量连续进行，减少中途停机，如果确需中断，将喷嘴浸在水中，以点动的形式使压力泵反转，使喷管及压力泵吸入一定量的水，这样容易防止浆液沉淀硬化堵塞管道。中途停机或者收工时候，对浆液接触部件冲洗干净。

　　3、高压管前不能站人，防止喷浆、水伤人;经常检修机械，做好防潮、防

　　水和防漏电工作，避免安全事件发生，做到安全文明施工。

　　八、效果检验

　　本次压密注浆效果检验主要采用了资料分析法、探槽开挖检查和弯沉检测等。

　　1、压密注浆资料分析

　　本次施工路段,第1序孔单位耗浆量比第2序孔大,地面上抬数厘米。从总灌入量和单位灌入量数据分析,受灌段土体空隙均有大幅度的降低,说明了施工段地层的可灌入性。

　　2、强度检测

　　每天监理人员随机制作3块浆液试块，在正常养护条件下，抗压强度达到设计及规范要求，否则对当天不合格试块涉及的板块重新进行处理。

　　3、弯沉检测

　　重新按原来方法检测平均弯沉和弯沉差，达不到设计要求，重新确定处理方案。本项目涉及板块经过注浆加固后，经过摊铺二灰碎石前的再次检测，平均弯沉均小于设计提出的LR≤20的指标，注浆技术在本工程中取得理想的结果。

　　九、总结

　　注浆施工工艺的关键点在钻孔位置、钻孔深度和灌浆压力的控制上，钻孔位置要根据外观、前期弯沉检测和不断总结的经验，力争孔位选在脱空深度最大处;灌浆时要对每个孔位的压力和时间严格把握，压力达不到不行，压力不稳定也不行，稳压时间对压浆效果有很大影响。通过对该工艺在S335养护改造过程中的应用，说明注浆施工技术在道路改造过程中对加固基层有一定的效果，不失为一种快速、有效的提高基层承载力的方法，对同类工程有一定的参考意义。

　　参考文献：

　　[1]黄立葵，张学群.旧水泥混凝土路面板底灌浆技术研究.中南公路工程.2005年04期

　　[2]刘涛.水泥混凝土路面板下脱空封堵技术研究.东北林业大学工程硕士学位论文.2003年11月

　　[3]黄永茂.有关水泥混凝土路面断板及开裂问题探讨.施工技术.2007年10月下旬刊

　　[4]公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)

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